2022년 3월 경 개통을 앞두고 있는 대구 4차 순환도로에 대해서 정리를 해 보겠습니다. 원래 개통되려던 시점은 2022년 말이었으나 조금 지연이 되었습니다. 순환도로이기 때문에 영향을 끼치는 도로만 무려 18곳이나 있습니다. 따라서 개통되면 생각보다 많은 교통 변화를 일으킬 대구 외곽순환도로입니다.
대국 외곽순환도로 노선도
대구의 중심으로부터 외곽으로 점점 커지는 형태로 순환도로망을 구축해 왔는데요. 4차순환선의 경우 일부 구간은 이미 개통되어 운영되고 있었으나, 끊겼던 구간이 모두 개통하면서 드디어 순환도로의 역할을 하게 됩니다.
기존에는 앞산터널로라는 이름으로 일부 구간이 운영되고 있었고, 읍내부터 서변까지도 개통되어 운영되고 있었습니다. 이번에 나머지 구간이 개통하게 됩니다.
아래 지도에서 녹색으로 표시된 구간 (안심~지천, 성서~지천) 이 모두 완성되면 4차 순환도로망이 완성되어서 이 도로와 연계되는 8개의 나들목, 3개의 분기점의 영향이 상당할 것입니다.
대구 순환도로망
민자 구간으로 먼저 개통된 상인~범물~안심 구간을 제외한 나머지 성서~지천~안심까지의 공사가 완공되면 바로 개통하게 될 것입니다. 요즘 책정은 민자구간에서 받고 있는 요금의 60% 정도 선으로 예상하고 있다고 합니다.
현재 민자구간의 요금이 소형차 기준으로 앞산터널은 1600원, 삼덕요금소 500원, 고모요금소가 600원입니다. 이를 감안했을때, 4차순환도로 전구간을 한 바퀴 돌면 요금이 약 4300원 정도 될 것으로 보입니다.
대구 순환고속도로의 총 거리는 61.6km에 이른다고 합니다. 첫 기본 계획은 1987년에 나왔었다고 하니 35년이 되어서야 이 순환망이 완성되는 것입니다. 총 8개의 나들목과 3개의 분기점이 있지요.
대구, 경북을 지나는 모든 국도와 고속도로와 연결되는 것으로, 대구 달서구와 달성군, 경북 칠곡군, 북구, 동구, 수성구를 모두 이어주는 노선입니다. 제한속도는 80km인 자동차전용도로입니다.
대구 4차 순환고속도로 연계 도로망
4차 순환도로는 대구 주변의 모든 국도와 고속도로와 연결된다고 했는데, 이번 개통으로 영향을 받는 교차로 등을 정리한 지도가 있어서 아래를 참조해 보시기 바랍니다.
총 18개의 지점에서 영향을 받는다고 되어 있습니다. 유천네거리, 개상듬네거리, 강창교동측, 강창교서측, 대실력네거리, 다사지구대앞, 북죽곡엠코타운북측, 태전고가오거리, 칠곡IC네거리, 보건대네거리, 팔거교삼거리, 경북체고북측삼거리, 유니버시아드스포츠센터 동측, 동변교서측, 지묘동태왕그린힐즈앞, 파군재삼거리, 율하교동측, 율하역교차로.
이렇게 18개의 교차로에 외곽순환도로가 연계되는 것이니까. 이 주변의 교통에 큰 영향을 줄 수 밖에 없지요. 위에서 언급된 곳에서 구조적인 결함이나 환경문제가 발생할 수 있을 것으로 보고 대책 마련을 한다고 하니 개통 이후 지켜보시기 바랍니다.
대구 4차 순환도로 개통 시점은?
현재 11월 말까지 공정률을 97% 정도 되어서 공사는 2021년 모두 완료될 것입니다. 다만 안전 점검이 보통 3개월 정도 소요되어 개통은 3월 또는 4월 정도 예상된다고 합니다.
성서 4차 산업단지 서쪽의 달서나들목부터 강창, 다사, 낙산, 읍내를 거쳐 서변과 파군재, 부동 나들목과 혁신도시 상매분기점까지 이어집니다. 지천과 읍내 분기점은 각각 경부고속도로, 중앙고속도로로 연결됩니다. 또한 상매분기점에서도 경부고속도로와 연계되어 대구~부산 고속도로도 쉽고 편리하게 이용할 수 있죠.
이로 인해 수혜받는 곳은 월배지구, 대곡지구, 다사신도시, 칠곡지구, 도남지구, 연경지구, 이시아폴리스, 신서혁신도시, 지산범물지구 등이 되겠습니다.
아직은 통행 요금도 정해지지 않았고, 나들목의 명칭도 모두 확정된 것은 아니기 때문에 조금 더 지켜보면 확정적인 소식이 나올 것으로 보여집니다.
요금으로 언급되는 4천300원은 한 바퀴를 모두 순환하는 경우에 적용되는 금액으로 이렇게 한 바퀴를 온전히 도는 경우는 거의 없을 것이니 참고만 하시면 되겠습니다.
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